在航天航空之中，液氧算得上一種十分關(guān)鍵的氧化劑，一般來講，也是會(huì)和液氫或是是（二者做為氧化劑）配搭開展應(yīng)用。一些初期的會(huì)采用液氧做為氧化劑，如同V2（液氧-乙醇）與R-7（液氧-）。在做為推進(jìn)劑的情況下，液氧也是會(huì)為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)給予較為高的比沖。
此外，相對(duì)性于此外一種常用的推進(jìn)劑組成-偏二甲肼，液氧的幾類配搭方式清理環(huán)境保護(hù)（肼類化合物有有毒）。初期的洲際彈道，以前采用液氧，但此類配備迅速被放棄了，因?yàn)橐貉蹼y以存儲(chǔ)，一定要在發(fā)送以前引入燃料箱。
在室外工程之中，也是會(huì)采用液氧，且這類行為正慢慢淘汰，因?yàn)橐貉醮嬗辛耸值奈ｋU(xiǎn)因素，非常容易引起安全事故。還由于液氧在常溫下下蒸發(fā)得較為快，這類的使用壽命也較為短，一般也是在15～20分鐘。這樣一來，務(wù)必在應(yīng)用以前臨時(shí)性開展浸制才可以。
液態(tài)二氧化碳是髙壓低溫下將二氧化碳汽體氣化為液態(tài)樣子。
液態(tài)二氧化碳，密度1.101g/cm，（-37℃）；
二氧化碳融解水時(shí)，水中PH值會(huì)降低，會(huì)對(duì)水中微生物導(dǎo)致?lián)p害；
液態(tài)二氧化碳蒸發(fā)的情況下會(huì)消化許多的熱；當(dāng)它釋放出來許多的熱時(shí)，則會(huì)化為固體二氧化碳，別稱液態(tài)氮。
液態(tài)的二氧化碳是一種制冷劑，可以用以貯藏食品行業(yè)，也可以用以人力驅(qū)雨。它或是一種化工原材料，可以用以制鉀、尿素溶液水溶液和汽水。
氣體從壓力(或分壓力)高的一側(cè)透過材料向壓力(或分壓力)低的一側(cè)流入的現(xiàn)象成為氣體滲透。 因?yàn)榭諝庵醒鯕夂偷獨(dú)夥謮毫?大、氣體分子相對(duì)較小，管道材料對(duì)氣體的滲透性主要表現(xiàn)氧氣和氮?dú)獾臐B透 ， 一般對(duì)氧氣的滲透測試比較多。
實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明， 對(duì)于輸送 ppm 級(jí)及更高純度要求的氣體， 從氣體滲透角度必須選用不銹鋼管或者鋼管， 如果我們不恰當(dāng)?shù)剡x用了不符合要求的管道材料，那么，無論我們采取什么凈化手段，都將是無濟(jì)于事的。
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