液氧并不是性的，但它能顯著地點(diǎn)燃，火災(zāi)危險(xiǎn)性為甲乙級。它和燃料碰觸一般也不能著火，倘若二種液體碰在一起，液氧將導(dǎo)致液體燃料的致冷并凝固。凝固的燃料和液氧的化合物對撞擊是較為比較敏感的，在沖裝情況下常常變成發(fā)生。有二種類型的燃燒反應(yīng)，這取決于氧和燃料的混合比和點(diǎn)火情況：一種是燃料和液氧在混合時(shí)沒有發(fā)生著火，但是這類化合物當(dāng)點(diǎn)火或遭到工業(yè)設(shè)備撞擊時(shí)要發(fā)生爆轟；另一種液氧與燃料彼此之間碰觸之前或碰觸時(shí)引燃慢慢，著火或引燃并伴隨著有持續(xù)的發(fā)生。燃燒反應(yīng)的抗拉強(qiáng)度取決于燃料的特點(diǎn)。
在室外工作中能夠采用液氧，但這些作法正慢慢淘汰，由于液氧存有十分的危險(xiǎn)因素，非常容易引起安全事故。 因?yàn)橐貉踉诔貭顟B(tài)蒸發(fā)迅速，這類的使用壽命很短，一般為15～20min。因而，務(wù)必在應(yīng)用前臨時(shí)性浸制。二次大戰(zhàn)前，因?yàn)榱姿猁}緊缺，這類曾被普遍應(yīng)用。之后擁有合成氨工藝，磷酸鹽能夠便宜很多供貨了，應(yīng)用液氧便很少了，到20世際60時(shí)代末已大部分停用。
由于二氧化碳不點(diǎn)燃，又不兼容一般燃燒物的點(diǎn)燃，與此同時(shí)二氧化碳的相對密度又比空氣的密度大，因此常見二氧化碳來滅火。用二氧化碳來阻隔氣體，以做到滅火的目地。 固態(tài)的二氧化碳（干冰）在溶化時(shí)立即變?yōu)槠w，溶化的全過程中消化吸收發(fā)熱量，進(jìn)而減少了周邊的溫度。因此，干冰常常被用于做制冷劑。 用飛機(jī)場在高上空噴灑干冰，能夠使空氣中的水蒸汽凝固，進(jìn)而產(chǎn)生人工降雨。
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