特種氣體充裝前對鋼瓶檢查的重要意義氣體在充裝前必須對氣瓶逐只進(jìn)行認(rèn)真的檢查，這是為了防止氣瓶在充裝過程中或是在運(yùn)輸、貯存、使用中，由于混裝、錯(cuò)裝、換裝、報(bào)廢或是超期服役等原因而發(fā)生事故。質(zhì)量管理的要求， 1、鋼印標(biāo)記、顏色標(biāo)記不符合規(guī)定，對瓶內(nèi)介 質(zhì)未確認(rèn)的， 2、附件損壞、不全或不符合規(guī)定的，3、瓶內(nèi)無剩余壓力的， 4、超過檢驗(yàn)期限的，5、經(jīng)外觀檢查，存在明顯損傷，需進(jìn)地步檢驗(yàn)的， 6、氧化或強(qiáng)氧化性氣體氣瓶沾有油脂的，7、易燃?xì)怏w氣瓶的充裝或定期檢驗(yàn)后的首裝，未經(jīng)置換或是抽真空處理的。
不相容的氣體在制備中的事故回顧與分析，高純甲烷氣體價(jià)格，以下是所知道的近年來發(fā)生的事故： 1996-中國臺灣，N2O/H2， 人員受傷，1997-加拿大，CO/Ai；1997-英國，CH4/Air ， 人員受傷；1997-南美，CH4/Air， 壓力表炸毀；1997-美國，4% H2/Air，隱患事故；2003-德國，特種氣體價(jià)格，N2O/CO，人員受傷；2004-法國，鹵代烴/Air ，隱患事故；2007-中國蘭州，CH4/Air， 人員受傷。以上事故中，多數(shù)是配制空氣中的可燃?xì)怏w，這類氣體大多用在化工廠、煤礦中環(huán)境氣體的檢測中，事故的原因或者是錯(cuò)誤的操作；或者是不相容的氣體同時(shí)接入一個(gè)系統(tǒng)中，由于閥門漏氣產(chǎn)生倒灌；或者是濃度計(jì)算錯(cuò)誤；或者是錯(cuò)誤的充裝順序造成的。對氣體混合氣的事故分析，人們往往重視氣體的毒性而忽略了其可燃性?？諝庵锌扇夹詺怏w的制備經(jīng)常發(fā)生，工業(yè)氣體批發(fā)，因此制定嚴(yán)格的操作程序是非常重要的。
準(zhǔn)標(biāo)氣體潛在的危險(xiǎn)分析 1、標(biāo)識不清或沒有警示標(biāo)識， 1）標(biāo)準(zhǔn)氣體的氣瓶應(yīng)該和純氣一樣貼警示標(biāo)簽。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)氣體可燃性或氧化性的計(jì)算目前國內(nèi)尚無標(biāo)準(zhǔn)遵循。ISO 10156為如何計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)氣體的可燃性和氧化性提供了可以遵循的方法。2）標(biāo)準(zhǔn)氣體應(yīng)和純氣一樣有成分和濃度標(biāo)簽。3）不應(yīng)留有和氣體或濃度不符的標(biāo)簽，殘留的上次充裝的標(biāo)簽要清理干凈。2、標(biāo)準(zhǔn)氣體的閥門出口螺紋應(yīng)遵循的規(guī)則， 標(biāo)準(zhǔn)氣體的閥門出口螺紋應(yīng)遵循：可燃標(biāo)準(zhǔn)氣體-左旋，不燃標(biāo)準(zhǔn)氣體-右旋；目前市場上大多數(shù)生產(chǎn)廠提供的標(biāo)準(zhǔn)氣體閥門出口螺紋沒有什么區(qū)別，全部采用右旋；標(biāo)準(zhǔn)氣體應(yīng)和純氣一樣，蘇州氣體，可燃標(biāo)準(zhǔn)氣體使用出口螺紋右旋的閥門，防止在生產(chǎn)過程中和客戶使用時(shí)錯(cuò)接；3、氣體接近可燃限或充裝過程中經(jīng)過可燃區(qū)間，沒有濃度和壓力限制作為標(biāo)準(zhǔn)氣體生產(chǎn)廠家，不僅僅提供給客戶的終產(chǎn)品濃度在可燃下限以下，而且在充裝過程中也要確保操作人員的安全，對于在充裝過程中經(jīng)過可燃區(qū)間的標(biāo)準(zhǔn)氣體，應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格計(jì)算控制充裝壓力和進(jìn)樣順序，制定嚴(yán)格的操作程序，操作者應(yīng)該接受培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才可充裝此類氣體。
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